Prawie 7 mln zł na remont dróg i zatok autobusowych

Wałbrzych konsekwentnie realizuje program modernizacji miejskiej infrastruktury i układu komunikacyjnego. W Urzędzie Miejskim podpisano dwie kluczowe umowy na realizację zadań drogowych, które znacząco poprawią komfort oraz bezpieczeństwo kierowców, pieszych i pasażerów komunikacji miejskiej. Prace obejmą przebudowę ulic Mazowieckiej i Lubelskiej wraz z budową nowego ronda, a także modernizację najbardziej obciążonych zatok autobusowych przy ulicy generała Andersa.

::addons{"type":"youtube","url":"https://youtu.be/vwSEwV5GZiE"}

Przebudowa ulic Lubelskiej i Mazowieckiej – nowa jakość w centrum miasta

Największą z podpisanych umów jest inwestycja dotycząca bespośredniego sąsiedztwa przystanku kolejowego Wałbrzych Centrum, gdzie powstaje również nowe centrum przesiadkowe. Obejmuje ona gruntowną przebudowę ulicy Lubelskiej (na odcinku od ulicy Mazowieckiej do Ronda Kobiet) oraz ulicy Mazowieckiej (od skrzyżowania z ulicą Kolejową do przejazdu kolejowego). W miejscu połączenia ulic Mazowieckiej i Lubelskiej powstanie nowe skrzyżowanie o ruchu okrężnym.

Wartość tej umowy wynosi 6 614 074,14 zł brutto. Zadanie realizowane jest w trybie „zaprojektuj i wybuduj”, a czas na jego wykonanie wynosi 12 miesięcy.

– W ciągu najbliższych kilkunastu miesięcy będziemy mieli tam ogromny front robót – podkreśla Prezydent Wałbrzycha, Roman Szełemej. – Nawierzchnia będzie bitumiczna, powstaną całkowicie nowe chodniki, kanalizacja deszczowa oraz pełna infrastruktura podziemna. Bardzo ważnym elementem projektu są nowe ścieżki rowerowe, które połączą się z odcinkiem realizowanym przy obwodnicy i doprowadzą rowerzystów bezpośrednio do powstającego centrum przesiadkowego.

Mariusz Hypta, prezes zarządu firmy HYPMAR, zapewnia, że prace projektowe i przygotowawcze ruszą niezwłocznie:

– Na pewno w tym roku będziemy chcieli rozpocząć prace budowlane, aby sprawnie zmieścić się w wyznaczonym terminie. Zadanie jest w pełni wykonalne w ciągu 12 miesięcy.

Trwałość na lata: nowa technologia dla zatok przy ul. Andersa

Drugie z podpisanych zadań, o wartości 240 000 zł brutto, dotyczy przebudowy trzech najbardziej eksploatowanych zatok autobusowych w dzielnicy Biały Kamień – przy ulicy generała Andersa (numery budynków 112, 119 oraz 178). Ulica Andersa to jedna z głównych arterii, łącząca północ i południe miasta, a także Wałbrzych i Szczawno-Zdrój po której codziennie poruszają się tysiące pojazdów oraz autobusy miejskie.

Dotychczasowa nawierzchnia zatok, które powstały podczas ostatniego remontu ul. Andersa kilkanaście lat temu, nie wytrzymała próby czasu i intensywnego użytkowania. Aby zapobiec dalszym deformacjom, zastosowana zostanie nowa, wysoce odporna technologia.

– Zdecydowaliśmy, że zatoki zostaną wykonane z dużej, zabytkowej kostki granitowej pochodzącej z rozbiórek w innych częściach miasta, ułożonej na specjalnej podbudowie betonowej z betonowym wypełnieniem – wyjaśnia prezydent Roman Szełemej. – Z naszych doświadczeń wynika, że duża kostka na betonowym podłożu znacznie lepiej znosi ogromny nacisk ciężkich autobusów niż drobna kostka, która z czasem zaczyna ulegać odkształceniom.

Prace przy zatokach ruszą na początku października, a ich zakończenie zaplanowano jeszcze na jesień tego roku. Pozostałe zatoki wzdłuż ul. Andersa zostaną zmodernizowane w kolejnym etapie, dzięki dofinansowaniu z programu FENIKS.

Szeroki kontekst: Centrum przesiadkowe i wyzwania komunikacyjne

Podpisane umowy wpisują się w szerszy plan strategiczny miasta. Już 28 września zaplanowano oficjalne rozpoczęcie budowy nowoczesnego centrum przesiadkowego przy przystanku kolejowym Wałbrzych Centrum.

Podczas konferencji poruszono również kwestię docelowego układu drogowego wokół centrum przesiadkowego. Miasto dysponuje projektami dróg dojazdowych, jednak ich realizacja była w oryginalnych założeniach zadaniem inwestora prywatnego. Planowana w tym miejscu galeria handlowa stoi pod wielkim znakiem zapytania, więc i zobowiązania inwestora co do budowy dróg również nie są pewne.

– Układ komunikacyjny w tym rejonie musi być docelowo domknięty, ponieważ centrum przesiadkowe wygeneruje znaczny ruch samochodowy – zaznacza Adrian Michalski, Kierownik Biura Inwestycji Drogowych i Zarządzania Drogami. – Jeden łącznik od strony ulicy Lubelskiej w przyszłości może nie wystarczyć, dlatego budowa dodatkowego odcinka od strony ronda Wałbrzyskich Twórców pozostaje niezbędnym elementem docelowej infrastruktury miasta.

Teren pod budowę przyszłych dróg pozostaje jednak nadal własnością prywatnej spółki, więc miasto ma na tę chwilę związane ręce. Podobna sytuacja miała miejsce z centrum przesiadkowym, ale w tym wypadku udało się wybrnąć z impasu, bo inwestor przekazał bezpłatnie część swoich działek Gminie Wałbrzych, która następnie pozyskała spore dofinansowanie i mogła uruchomić budowę centrum przesiadkowego.