W 56 minut z Kłodzka do stolicy regionu!

To nie był zwykły kurs rozkładowy, ale mocny sygnał wysłany w Polskę: dolnośląskie tory są jednymi z najszybszych w kraju. Podczas specjalnego przejazdu najnowszy pociąg PESA Elf przemknął ze stacji Kłodzko Miasto do Wrocławia Głównego w zaledwie 56 minut. Bez zatrzymywania się na pośrednich stacjach urwano aż 10 minut z dotychczasowego rekordu, pokazując pełen potencjał zmodernizowanej infrastruktury.

Wynik ten to efekt synergii ogromnych inwestycji samorządu, zakupu nowoczesnego taboru oraz prac prowadzonych przez Polskie Linie Kolejowe.

- Nasz przewoźnik, Koleje Dolnośląskie, systematycznie kupuje nowy tabor, a Polskie Linie Kolejowe remontują szlaki, podwyższając na nich prędkość, z którą nowoczesne pociągi mogą jeździć. Do tego sami, jako samorząd województwa, odbudowujemy ze środków unijnych linie do miejscowości, do których od dziesiątek lat nie docierały pociągi. To wszystko sprawia, że na Dolnym Śląsku mamy najlepszą i najszybszą kolej regionalną w Polsce — podsumowuje Michał Rado, Wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego.

Dziś standardowe pociągi na tej trasie potrzebują od 1h07min do 1h20min. Choć brzmi to sprawnie, jeszcze chwile temu rzeczywistość wyglądała zupełnie inaczej.

- Jeszcze dwa lata temu jeździliśmy z Kłodzka do Wrocławia w godzinę i 40 minut. Teraz najszybsze pociągi pokonują tę trasę w niewiele ponad godzinę. My kupujemy ze środków unijnych pociągi, a Polskie Linie Kolejowe remontują dolnośląskie linie. Ta synergia sprawia, że Dolnoślązacy korzystają z nowoczesnej kolei i jeżdżą najszybszymi pociągami regionalnymi w Polsce — zauważa Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Podwójny rekord i unijne wsparcie

Przejazd rekordowego Elfa — jednego z 45 tego typu pojazdów we flocie KD — nie był jedynym powodem do świętowania. Ostatnie zakupy taborowe zrealizowano ze wsparciem ponad 180 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy (KPO). Efekty widać w liczbach: w lipcu 2026 roku biało-żółte skład przejechały historyczne 1,5 mln kilometrów, a cały rok ma przynieść ponad 28 milionów obsłużonych pasażerów.

Oprócz zakupu pociągów, kluczowe okazują się roboty torowe. Polskie Linie Kolejowe kończą prace m.in. na Nadodrzance, trasach Oleśnica – Bierutów, Marciszów – Sędzisław czy Wałbrzych Miasto – Wałbrzych Fabryczny.

- Województwo dolnośląskie ze swoją gęstą siecią połączeń wymaga ciągłych inwestycji w kolej. Dzisiejszy rekordowo krótki przejazd Kolei Dolnośląskich na trasie Kłodzko – Wrocław pokazuje jak efektywnie może być wykorzystywana wyremontowana infrastruktura kolejowa. Wykonane prace na linii Wrocław – Kłodzko – Międzylesie podniosły standard przejazdów dla mieszkańców z regionu i umożliwiły realizację połączeń do Pragi w atrakcyjnym czasie. Dodatkowo dzięki środkom KPO poprawiliśmy przepustowość linii przez zabudowę posterunku odstępowego między Bardem a Kłodzkiem — wyjaśnia Michał Gil, Członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych.

Dolny Śląsk udowadnia, że inwestycje w tory i tabor to nie deklaracje bez pokrycia, ale realne minuty zyskiwane przez pasażerów każdego dnia.