Wałbrzych stawia na elektryczne autobusy i lepszą mobilność

Podczas czatu z mieszkańcami prezydent Wałbrzycha Roman Szełemej odniósł się do kluczowych kwestii związanych z transportem publicznym, sygnalizacją świetlną oraz planowanymi inwestycjami. Tematy te wywołały liczne pytania – od braku weekendowych połączeń z okolicznymi miejscowościami po irytujące długie cykle świateł w nocy.

Koniec z dopłatami do połączeń podmiejskich?

Jednym z częściej powracających problemów jest brak weekendowych kursów autobusowych do takich miejscowości jak Jabłów, Struga, Gostków, Stare Bogaczowice czy Chwaliszów. Prezydent przypomniał, że przez 12 lat miasto samodzielnie utrzymywało te linie, istotnie dopłacając do ich funkcjonowania.  – Rachunek w końcu był już tak duży, że uznaliśmy wspólnie z radnymi, że takiego dopłacania już więcej nie jesteśmy w stanie udźwignąć – mówił Szełemej.  Głównym powodem wzrostu kosztów jest nie cena autobusów (które miasto pozyskuje tanio dzięki dotacjom, w tym wodorowych i wkrótce elektrycznych), lecz wynagrodzenia kierowców i brak dostępności personelu. Obecnie miasto jest gotowe partycypować w kosztach, ale tylko na zasadzie sprawiedliwego podziału według kilometrażu na terenie poszczególnych gmin. Część sąsiadów (Boguszów-Gorce, Szczawno-Zdrój, Jedlina-Zdrój, Głuszyca, a być może wkrótce Świebodzice) akceptuje taki model.

Światła, które irytują

Mieszkańcy skarżyli się na długie oczekiwanie na zielone światło na głównych skrzyżowaniach, zwłaszcza nocą – m.in. na ul. Uczniowskiej (nawet 5 minut) oraz na skrzyżowaniu Gagarina z Wieniawskiego. Prezydent, sam jako rowerzysta, przyznał, że również odczuwa tę irytację.  Zaznaczył jednak, że programowanie sygnalizacji wynika z wielomiesięcznych analiz specjalistów. Część świateł jest już wyłączana nocą (np. Podwale – Gagarina/Wieniawskiego). Na Uczniowskiej ruch trwa praktycznie całą dobę, a wyłączenie sygnalizacji – zdaniem ekspertów – mogłoby zwiększyć zagrożenie ze względu na wysokie prędkości pojazdów. Prezydent Szełemej obiecał przekazać sprawę Wydziałowi Komunikacji i sprawdzić możliwość korekt. Podobnie odniósł się do prośby o montaż spowalniaczy na ul. Gagarina (przy budynkach 6, 8 i 10). Po generalnej przebudowie droga stała się nowoczesna i… zachęca do szybkiej jazdy. Prezydent potwierdził problem i zapowiedział konsultacje ze specjalistami.

160 milionów na nowoczesną komunikację

Największe zmiany czekają jednak Wałbrzych dzięki środkom z programu FEnIKS (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko). Miasto otrzymało około 160 mln zł (w tym ponad 100 mln dotacji unijnej) m.in. na:

nowe autobusy elektryczne,
rozbudowę przystanków i infrastruktury informacyjnej,
monitoring miejski i sterowanie światłami,
systemy ostrzegania,
fotowoltaikę i magazyny energii na zajezdni przy ul. Beethovena.

Równolegle rusza budowa centrum przesiadkowego przy ul. Lubelskiej. Firma Bergerbau już ogrodziła teren i w najbliższym czasie rozpocznie prace ziemne.  – Przez najbliższe kilka lat czeka nas ogromny front inwestycyjny dotyczący mobilności miejskiej. Chcemy, żeby przemieszczanie się po mieście było tańsze, bezpieczniejsze i bardziej ekologiczne – podkreślił prezydent.

Celem jest ograniczenie ruchu samochodowego, poprawa jakości powietrza i stworzenie wygodniejszej alternatywy dla mieszkańców.Tematy komunikacyjne jasno pokazują, że Wałbrzych stoi przed podwójnym wyzwaniem: utrzymaniem dotychczasowych standardów przy rosnących kosztach oraz jednoczesną modernizacją floty i infrastruktury dzięki unijnym środkom.