Dolny Śląsk - autobusem zamiast pociągu

Pierwsza w Polsce linia kolejowa reaktywowana przez samorząd czeka największy remont od 16 lat. Od 1 lutego do 13 czerwca 2026 roku pociągi na trasie Wrocław – Trzebnica zostaną zastąpione komunikacją autobusową. To konieczna przerwa techniczna na linii, która od lat jest symbolem dolnośląskiego „nie” dla kolejowej zapaści.

Linia, która wyprzedziła swój czas

Historia odcinka Wrocław Psie Pole – Trzebnica to gotowy materiał na case study dla reszty kraju. W 2009 roku, gdy w Polsce masowo likwidowano połączenia kolejowe, Dolny Śląsk postawił na kolej regionalną. To wtedy, wraz z powołaniem Koleje Dolnośląskie, samorząd województwa przejął linię i własnymi środkami przywrócił na niej ruch pasażerski.

– Pierwszy pociąg KD pojechał z Legnicy do Międzylesia, ale to w Trzebnicy narodził się pomysł przejęcia linii do Wrocławia – wspominał Marek Łapiński, były marszałek województwa dolnośląskiego.

Efekt? Z połączenia Wrocław – Trzebnica korzysta dziś blisko milion pasażerów rocznie.

Dlaczego teraz trzeba stanąć?

Choć przez lata prowadzono prace utrzymaniowe, po 16 latach linia wymaga gruntownej modernizacji. Remont obejmie cały odcinek, a w praktyce oznacza to kilkumiesięczne wyłączenie ruchu kolejowego. Zamiast 16 par pociągów dziennie pasażerowie przesiądą się do autobusów.

Jak będzie działać komunikacja zastępcza

Autobusy ruszą na trasę od 1 lutego i będą kursować do 13 czerwca 2026 roku. Głównym punktem przesiadkowym będzie stacja Wrocław Zakrzów, położona około kilometra od stacji Wrocław Psie Pole, by ograniczyć dystans do przejścia między pociągiem a autobusem.

W praktyce przewidziano trzy warianty kursów:

• bezpośrednie: Wrocław Zakrzów – Trzebnica (bez przystanków pośrednich),
• zatrzymujące się na wszystkich stacjach: m.in. Pawłowice, Ramiszów, Pasikurowice, Siedlce Trzebnickie i Brochocin Trzebnicki,
• Siedlce Trzebnickie – Pierwoszów Miłocin, obsługiwane osobnym autobusem ze względu na układ drogowy.

Każdy autobus będzie oznaczony nazwą relacji, a kursy ekspresowe dodatkowo opisane jako „bezpośrednio”.

Logistyka na skalę europejską

Skala operacji robi wrażenie. Zamiast pociągów na trasę wyjedzie ponad 80 kursów autobusowych dziennie. W dni robocze autobusy pokonają łącznie ponad 1820 km – to dystans porównywalny z trasą z Trzebnicy do Neapolu. Przez cały okres remontu przejadą ponad 210 tys. km, czyli równowartość ponad pięciu okrążeń Ziemi.

Obsługę większości połączeń zapewni firma Polbus z Wrocławia.

Gdzie sprawdzić rozkład

Rozkłady jazdy autobusów zastępczych są zsynchronizowane z pociągami KD zatrzymującymi się na stacjach Wrocław Psie Pole i Wrocław Zakrzów. Aktualne godziny odjazdów dostępne są na stronie przewoźnika, w aplikacji Koleo oraz na Portalu Pasażera.

Inwestycja z perspektywą

Choć dla pasażerów kilka miesięcy z autobusami to utrudnienie, stawka jest wysoka. Po zakończeniu remontu jedna z najważniejszych linii aglomeracyjnych Dolnego Śląska ma być szybsza, bezpieczniejsza i gotowa na kolejne lata intensywnego ruchu. To cena, którą region płaci, by kolej nie była wspomnieniem, tylko realną alternatywą dla samochodu.